奔驰CTO这句“抢先推出新技术，不代表就能满足消费者的实际需求”，算是把智驾等级营销戳破了。他承认早年的L3实用性受限，奔驰接下来优先打磨高阶L2，未来还计划跳过L3、直接冲L4。

连抢先上车的人都这么讲，车企再拿个“L3”标签当加价理由，就说不过去了。能在哪些路段用、什么条件下退出、哪些情况必须接管，才决定这套系统每天值多少。买车为智驾掏钱，该看今天实际能用多少，不是给配置单上的等级数字交信仰税。