两架 F-100 降落在越南绥和空军基地的 AM-2 铝制地板上。南越，1966 年 12 月

2面板的主要部分由铝合金制成。将其压过所需形状的孔。结果是一个长的空心部件，其横截面类似于扁平盒子。里面有隔板连接上、下墙。根据工程师的描述，全尺寸面板长约3.7米，宽61厘米，厚约4厘米。

在车轮下方，上壁承受轮胎压力，隔板将其与下壁连接。墙壁的高度间隔开，因此型材比由相同数量的材料制成的平板更能抵抗弯曲。内部的空隙使其可以在没有连续金属厚度的情况下使其变得坚硬。顶板是封闭的，没有一排排孔，很容易识别“Marston”。工作表面涂有防滑涂层。

在马斯顿，钩子被插入槽中，床单沿着接缝移动。 AM-2 面板的连接方式不同。将新面板以一定角度固定，将其长边的突出部分插入相邻面板的凹槽中并降低。当面板放置到位时，纵向接缝闭合。

两端分别连接。将一个端部轮廓放置在另一个端部轮廓的顶部，然后将锁定杆推入公共凹槽中。末端的接缝逐行错开，就像砖砌的接缝一样。因此，整个地板上没有一条连续的横向接缝。

制动时，轮胎沿着飞机运动的方向向前推动地板。接缝在该力的作用下将面板固定在一起，并且它们的顶部边缘必须保持水平。为了从成品涂层上去除损坏的面板，必须松开与相邻边缘互锁的边缘。 1966年，美国陆军工程兵团实验站已经开始测试AM-2的特殊维修面板和可拆卸锁。它们的开发是为了取代成品涂层内的各个元素。

喷气式飞机需要干净的表面。发动机喷射装置可以清除松散路边的沙子和小石块，并将它们散布到整个道路上。任何落在下一辆车进气口前面的东西都有进入发动机的风险。面板的实心顶部覆盖了地板所在的底座。沿着边缘，仍然需要监测地面和表面 - 接缝和紧固件的状况。