最大里程数的法拉利458，还是一手车。最近458的行情涨得相当厉害。Hagerty数据显示，2026年10月，美国市场2011款458 Italia的良好车况估值同比上涨33.7%。不过比起那些几千公里、精心收藏的458，我更感兴趣的是日本这台红色Italia。车主てっちゃん458，2011年7月28日新车交付，一直开到了今天。2026年4月19日，仪表正式突破40万公里，而到了9月，车主的保养记录已经来到40.5万公里。平均每年接近3万公里，对于一台法拉利来说，确实相当夸张。当然，40万公里也不是完全没出过问题。原厂4.5L自然吸气V8在约36万公里时发生故障，1号缸气门导管损坏，继续行驶又造成了凸轮轴等部件受损。后来车主在日本雅虎拍卖找到一台行驶2.7万公里的458 Spider二手发动机，最终完成移植。光这次修复，车主公开的费用就有800万日元，整整折腾了两年多。平时他也并不马虎，过去长期坚持大约每5000公里更换机油，底盘、悬挂、内饰等部件都做过大规模整修。我觉得这位车主真正有意思的地方，是他明明知道458越来越值钱，却仍然愿意继续开下去。甚至在他的个人档案里，直接把自己形容成喜欢一台车就要尽情开的人。40万公里意味着维修、折旧，还有大量时间和金钱投入。至于值不值得，我想他比我们更清楚。毕竟这台458从2011年到现在，一直都是他的车。法拉利458 法拉利 Ferrari458 高里程跑车