玛莎拉蒂要和华为、江淮合作了。玛莎拉蒂负责外观、豪华质感和底盘调校，华为负责全车智能，尊界超级工厂负责整车生产。国内以尊界为销售主体，国外挂玛莎logo销售。

对于他们三方的这番操作，我并不看好。

从表面上看，这个三方合作算盘打得很精，玩法很新鲜，此前也没有车企这样玩过，而且三家都很有来头，似乎稳得一批。

但坑也明明白白摆在那儿。

此事当然有好的一面。玛莎拉蒂手里有老牌豪华设计底子和海外销售渠道，华为出智驾、鸿蒙这套硬技术，江淮负责落地造车子。国内挂尊界卖，海外贴玛莎拉蒂标出海，等于咱们的智能电动技术借着这个老牌豪车的壳子闯海外市场；玛莎拉蒂也不用自己费劲从头搞电车智能化，靠这套方案给自己续命，属于各取所需。

那我为什么不看好呢？

主要就是因为这个模式带来的品牌身份太绕了。国内买车的人，花大价钱买尊界，最后到手的车是玛莎拉蒂设计，可三叉戟标不给你；海外用户冲着玛莎拉蒂车标买车，可实际上底盘、智能系统都是中国国内这套东西。这样一来，两边消费者的心理预期很难满足。

豪华车卖的就是调性和认同感，这种 “一车两标” 的操作很容易两头不讨好。搞成了就是国产高端借船出海的经典案例，一旦品控、调校出一点岔子，两边品牌口碑都要跟着受牵连。能不能成，就看他们能不能把设计、调校、品控捏合到位。在我看来，这步棋风险很大，很大程度上会出问题，老外现在已经没有任何信誉可言。