国产歼9B-6战斗机
飞机具有三角形机翼和侧面进气口，其外观与瑞典 SAAB J-37 飞机有些相似。中国J-9B-VI采用高位全移动三角形PGO，前缘后掠角为55°，总面积为5.7平方米。机翼前缘后掠角为 60°，面积为 50 平方米。配备加力燃烧室的 WS-6 涡扇发动机被选为动力装置，预计在加力燃烧室中产生 12,490 公斤力。

然而，在20世纪70年代，中国工业无法制造出具有所需特性的发动机。作为一种可能的替代方案，考虑安装在从埃及接收的 MiG-23BN 战斗轰炸机上的苏联 R29-300 涡轮喷气发动机（加力燃烧室可产生 12,500 kgf 的功率）。

WS-6发动机的研制时间较长，样机运行不稳定，使用寿命不超过50小时。 R29-300 TRDF 的中国克隆机（指定为 WS-15）结果非常反复无常，并不能令中国飞机设计师满意。

尽管如此，解放军空军司令部并没有失去希望，J-9VI-II拦截机的规格规定飞机干重为13,000公斤（起飞重量约为20,000公斤），能够在高空达到2,650公里/小时的速度。最大行驶速度为 1200 公里/小时。飞行上限预计为23,000米，实际航程将达到2,000公里。该机将配备205型雷达，其最大目标探测距离相当于N-5轰炸机型超过70公里，跟踪距离约为50公里。

除了探测空中目标外，该雷达还应该为带有半主动雷达寻的头的 PL-4A 导弹提供照射，主要用于对抗高空机动性差的轰炸机和侦察机。还提供了带有热导引头的 PL-4B 导弹发射器悬架。在一枚拦截弹上使用具有不同制导系统的导弹可以增加在复杂干扰环境中击中目标的可能性。
该导弹发射重量为150公斤，长度为3.2 m，配备30公斤破片战斗部。最大飞行速度为2700公里/小时。射程 - 长达 18 公里。但在 20 世纪 80 年代中国获得现代西方武器并且开始生产 PL-11 导弹（意大利 蝮蛇 Mk.1 导弹（在美国 AIM-7 麻雀的基础上制造）的克隆品）后，PL-4 系列导弹的生产被放弃。
事实上，J-9VI-II拦截机本应成为苏联MiG-25P的功能型中国类似物，但由于客观原因，中国建造如此复杂的航空综合体的计划失败了，该计划最终于1980年结束。