在国内，车企和手机厂家跨界互联已经不是新鲜事，之前比亚迪就和鸿蒙达成共识实现了车机互联。

最近比亚迪又和vivo官宣战略合作，首发功能直接落在腾势N8上：30英寸巨幕座舱配上vivo X Fold 6，NFC碰一碰，手机应用无感流转到车机；更关键的是，比亚迪“迪迪虾”和vivo“蓝心小V”正式打通，一句“你好腾势”，日程、导航、支付跨设备搞定，不用在手机和车机之间来回切。交互从“你问我答”变成“主动办事”，手车互联智启新篇，这才是AI上车该有的样子。

有人觉得这俩不搭，其实人家2019年就联手了。数字车钥匙、车载快充早已量产，镜像模式今年10月还在巴黎车展完成了出海首秀。手车互联已服务近500万台车，年底覆盖比亚迪全品牌部分车型。

国产汽车真正的分水岭，不在于续航多跑几十公里，而在于敢不敢把汽车变成开放生态的枢纽。续航和底盘是基本功，软硬件协同、跨端共建才是下一轮比拼的胜负手。谁先把“车”和“生活”之间的那堵墙拆掉，谁就能先摸到下一个时代的门。