奔驰承认L3自动驾驶推进太超前 曾经全球第一个拿到L3商用资质的奔驰，主动给L3踩了刹车🚗

奔驰CTO约尔格·布尔策近日在采访中直言：早年率先推出的L3系统Drive Pilot“推进得太超前，实用性有限”。接下来奔驰将调整路线——现阶段专心打磨高阶L2辅助驾驶，未来跳过L3，直接冲刺L4。

Drive Pilot曾是美国首个获批的L3系统，但限速仅64km/h，基本只能在高速拥堵时用，场景太窄。L3卡在责任划分的尴尬地带：系统开、人接管，出了事故责任难界定，两头不讨好。

奔驰新重心是MB.DRIVE ASSIST PRO高阶L2，新款S级配27颗传感器，支持变道、过路口、识别红绿灯，日常高频可用。L4预计要到2030年之后才会量产落地。奔驰承认L3自动驾驶推进太超前

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