当地时间11月6日，马斯克接受Ron Baron采访时多次提到中国。马斯克直接表达对中国的正面评价，他指出：“中国太棒了。顺便说一句，我爱中国。去那里旅行真的很鼓舞人心。”

11月6日，在纽约举行的巴伦资本第33届投资会议上，罗恩·巴伦采访马斯克。马斯克称中国“太棒了”，说自己喜欢到中国旅行；理解这番评价，还要看他随后谈到的电力、制造业与特斯拉业务。

人工智能靠成片的计算机日夜运转，吃电像吃饭。9月29日，他和英伟达的黄仁勋同台时说，电力可能成为美国在人工智能上竞争的最大约束之一，还提到中国发电量大约是美国的三倍。

他的判断是，中国的发电量眼下约为美国的三倍，正朝着至少四倍的方向走。他还有个粗算办法：工业能力大体和发电量成正比。这是他个人的估算，不是官方统计。思路倒好懂，机器要转，先得有电。

他给美国开的药方很大胆，就是把算力送上太空。每年送上去一万亿瓦，耗电相当于美国目前平均用电量的两倍。他认为，想在竞争中不落下风，只有这一条路。他说明年会公布相关计算机的细节。眼下还只是设想。

夸奖就夹在这些话里。他说中国太棒了，说自己爱中国，说去那里旅行令人受鼓舞。

这不是头一回。今年8月，他在社交平台上劝大家去中国看看，母亲梅耶随后转发附和。前后几次口径一致，不像临时应酬的客气话。

再看车。他说上海产的Model Y是中国卖得最好的车，并用“在亚洲打陆战”形容这件事有多难。巴伦补了一句，福特有人去过中国，被那里的汽车质量惊到了。

特斯拉上海工厂由特斯拉全资持有，是中国汽车制造业扩大开放的一个案例。中国已于2022年取消乘用车制造外资股比限制，不能把早年的汽车合资政策当成所有企业今天仍适用的统一规定。马斯克说，工厂落地经过多年沟通；2019年底，上海工厂交出第一批国产车。

在投资者面前肯定中国制造，也是在说明这个市场与本土竞争者对特斯拉的分量。赞扬不等于竞争消失，产品、成本和交付仍要接受市场检验。

同一场访谈里还有另一面。他担心芯片生产过度集中在亚洲，存在地缘风险，美国若不能自己大规模造芯片，将来可能缺芯片。为此，他在得州奥斯汀建了一座试验性的芯片厂，想把原本要一年的研发缩短到一个月。

马斯克这番话不用当成表白，也不用当成客套，它更像一份生意人的账本。账上记着三笔：中国的电力和制造底子，上海工厂和这个大市场，还有越来越能打的本土对手。他认这三笔账，才会把夸奖说在投资人面前。

这件事更实际的启示是，外人的好评不是终点。电够不够用、工厂转得顺不顺、产品在市场上站不站得住，这些才是分量的来源。特斯拉位次下滑也说明，市场不会因为一句好话就让路。

另外，他想把算力送上太空，又在自己国内补芯片的短板，说明下一轮较量会落在能源、芯片这些更基础的地方。中国的优势来自长期积累，这一点有目共睹。新赛道上谁能跑得更远，现在还没有定论，也需要持续观察实际进展。