从泉州视角捋捋2026年11月最新的昌福厦高铁进展，项目已经正式纳入国家《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，但还没走到工可、立项那步，现在正处在规划落地后的深化前期研究阶段，泉州这边正铆着劲争取线路过境、在本地设站。
这条规划里全长635公里、时速350公里的干线，现在赣闽两省局部走向还没谈拢，全线同步开工难度不小，大概率十五五后期分段推进。现在老的昌福铁路才200公里时速还客货混跑，南昌到福州绕路要3小时以上，新线建成后不仅能补上京港台通道的赣闽段时速短板，泉州要是能抢到过境设站的名额，往后往北走南昌、武汉甚至京津冀，都能少绕至少40分钟。
目前预可研初稿已经做完，全线桥隧比超83%，光是10公里以上的特长隧道就有7座，光是穿武夷山主脉的31公里长隧道，就要提前用三维激光扫描标记所有岩溶暗河点位，施工难度不小。泉州现在抢站点的节奏，其实就是在抢未来闽西南往内陆的直达通道话语权。