湖州一个姓陈的，

15万买的电车被水泡了，

4S店报的维修费19万多，

光电池包这一项就是123453元。

看新闻里说，车是上汽大众的ID系列，他二手买的，8月14号下暴雨，车停在小区里，水漫上来把车泡了，拖到湖州永达4S店，清单列出来，电池包、驱动电机、线束控制器一项一项往上加，加起来19万出头，比他买车的十五六万还贵。


保险公司那边来看过，给的残值135228元，意思就是这车不值得再往里砸19万；4S店不肯让步，工作人员说，泡过水的电池包里面什么样，外面看不出来，将来短路起火谁担这个责任，必须整包换。

就这么僵着。10月12号，两家盖了章出了张情况说明，上面写的是电池没漏液、三电正常，陈先生不认，他要电池厂家出的专项检测报告，厂家说跟店里有内部协议，出不了，第三方检测报八九万，谁牵头还没定下来，后来有没有去做，我也没刷到下文；车从8月中旬搁到现在，两个半月没动过。


他对着镜头说了句，我这车是被水泡的，可我这人像是被这水泡住了。

评论区好多人把北京金融法院判过的一个案子翻出来了，新能源车涉水，维修费远超保额，法院认的是推定全损，电池原厂防水只是日常防护标准，不能拿这个当拒赔的理由，保险公司参与定损之后再反悔，违反最大诚信。那个案子跟陈先生这事儿不是一回事，可道理摆在那儿。


中保研还有个数据，纯电车型电池包零整比均值44.17%，一块电池就占了小半台车的钱。群里有人说这要换他早把钥匙一扔不要了。

那19万到底该谁掏，是4S店该让一步还是保险公司安全损赔，你们怎么看？