反制开始了！马斯克的星链卫星之前两次逼近中国空间站，本以为掀不起大浪就过去了，没想到后续来得这么实在！

2021年，中国空间站两次遭遇星链卫星近距离接近，航天员在轨期间，空间站先后实施预防性避碰控制，当时这件事引发广泛关注。五年过去，中国的低轨卫星建设、火箭发射能力和国际轨道资源申报都在取得进展，太空竞争的局面，确实发生了变化。

中国常驻联合国维也纳代表团向联合国秘书长提交照会，依据《外空条约》第五条通报有关情况。中国外交部随后也公开表示，美国应采取措施防止类似事件再次发生，并对本国企业的太空活动承担国际责任。

不过，这件事并不是中国发出照会后，美国完全没有回应。

2022年1月28日，美国方面也向联合国提交了回复，称有关情况没有达到其认定的紧急碰撞标准，并表示美国太空部门一直向包括中国在内的相关航天器运营方提供安全信息。中美双方对风险程度、沟通情况和责任问题存在明显分歧。

这段历史值得记住，因为它说明了一个现实：低轨空间越来越拥挤，商业卫星数量不断增加，任何一次轨道接近都可能涉及航天器安全。空间站上有人执行任务，安全容错空间尤其有限，不能把轨道安全寄托在某家企业自觉遵守上，必须建立可靠的监测、预警和沟通机制。

再看2026年1月，星链公布了一项重要调整计划，SpaceX宣布，计划在2026年把约4400颗运行在550公里附近的卫星逐步降低到480公里左右。

SpaceX给出的理由，是希望将卫星集中到空间碎片相对较少的轨道区域，同时让出现故障的卫星更快再入大气层。

这项调整确实有其技术背景，但也引出了新的关注：卫星运行高度发生变化，会改变不同轨道区域的交通密度，必须重新评估与其他航天器、卫星星座之间的运行关系。

不过，480公里并不意味着这些卫星必然会靠近中国空间站，轨道高度、倾角、轨道面和具体运行轨迹都要综合考虑，不能只拿两个高度数字就判断碰撞风险。

中国方面也在推进自己的低轨卫星布局，2025年12月25日至31日，中国向国际电信联盟提交了涉及超过20万颗卫星的频率和轨道资源申报，覆盖14个卫星星座。相关消息在2026年1月公开，这一规模引发外界关注，也反映出中国正在为未来卫星互联网和空间信息网络提前进行系统规划。

但这里有个重要知识点：向国际电信联盟申报，不等于20万颗卫星已经获得可以随意使用的轨道，更不意味着谁先提交材料，谁就能把某条轨道永久占下来。

按照国际电信联盟的规则，卫星网络还要经过资料审查、频率协调、通知和登记等程序，涉及不同国家和运营方之间的协调。

因此，这20多万颗卫星的申报，更准确地说是中国在为未来大规模卫星星座建设争取频率和轨道资源，并提前开展国际协调。真正形成运营能力，还需要火箭发射、卫星制造、地面网络和长期运行管理等多个环节共同支撑。

发射端的变化同样值得关注，2026年9月17日，长征十二号运载火箭从海南商业航天发射场起飞，成功将卫星互联网低轨25组卫星送入预定轨道。9月23日，长征八号甲又成功发射卫星互联网低轨26组卫星，一周之内连续完成两次相关组网发射，说明我国低轨卫星互联网建设正在稳步推进。

这两次任务的意义，不只是把几颗卫星送上天，而是体现出发射场、火箭和卫星组网之间的协同能力。卫星互联网是一个需要持续部署的系统，不能只靠一两次成功发射，要形成覆盖广、容量大、服务稳定的网络，必须具备长期、稳定和规模化的发射能力。

还有一个容易被忽视的方面：星链并不只是面向普通消费者提供宽带服务，SpaceX还发展了面向政府和军事客户的星盾项目，涉及加密通信和军事用途。

2026年10月，乌克兰使用相关服务时曾出现限制争议，美国国会议员就此向SpaceX提出质询，乌克兰总统随后表示服务已经恢复正常。

这件事说明，卫星通信网络不仅是商业基础设施，也可能成为国家安全和军事行动的重要组成部分。一个国家如果在通信、导航、遥感和空间数据服务上高度依赖外部企业，就必须考虑服务中断、使用限制以及供应链安全等问题。

所以，今天再看2021年那两次近距离接近，已经不能只把它当成一次单独的航天安全事件。

它提醒各国，低轨空间正在成为商业竞争、科技竞争和安全治理交织的领域，谁拥有更强的卫星制造能力、发射能力、轨道监测能力和国际协调能力，谁就能在未来的空间基础设施建设中拥有更大的主动权。

真正值得关注的是，中国正在逐步建立更完整的太空基础设施能力，未来，轨道安全不能只靠一纸抗议，也不能只靠谁的卫星更多，而要靠技术、规则、监测和沟通共同保障。

太空竞争已经进入新阶段，谁能在发展自身能力的同时维护空间环境的安全，才是绕不开的长期课题。

信源：新华网——外交部揭批美国卫星两次接近中国空间站