现在的问题已经不是油价高、加不加得起油，而是很多燃油车主产生了消极对抗情绪，用自己的实际行动与不断上涨的油价较劲，以此宣泄油价上涨带来的不满。

92号汽油全国均价8.87元，多地贴着9块的边，95号9.47元，今年21轮调价里14次上涨，比年初一升贵了两块多。加满一箱比去年多掏一百多，钱包的疼是真的。可疼完之后，很多人的反应不是算账，是赌气。

赌气的方式五花八门。短途两三公里坚决不开，车钥匙扔抽屉里落灰。加油只加一百块，油表过半就收手，加油站员工劝加满，摆摆手说涨一次少亏一次。

有人掐着调价前夜去排队，有人跨三条街找便宜两毛的站，多烧的油早把差价吃回去了，图的就是心里那口气顺一顺。更讲究的玩起了佛系驾驶，起步慢慢蠕，红灯老远松油门滑行，后面喇叭按烂了也不急。这些画面凑在一起，不像开车，像一场沉默的罢工。

沉默归沉默，账本不会因为沉默就变薄。油价涨跌锚的是国际原油和十个工作日的均价，一个车主少踩两脚油门，连一滴水的波纹都算不上。一二线城市核心通勤路段在油价明显上涨阶段车流量下降5%到12%，听着不小，摊到每天也就是晚出门十分钟的差别。

需求端那点微弱的收缩，传导到定价机制里连零头都留不下。你省下的一百块油钱，定价系统根本感觉不到你的存在。

真正被这场较劲伤到的，是车本身。油箱长期只装半箱，空出来的空间凝水，油泵散热变差，修一次够加好几箱。

车子一停半个月，电瓶亏电、轮胎变形、刹车盘生锈，省下来的油费转头送进修理厂。为了跟油价较劲，先把车搞出一身毛病，这是拿自己的资产出气。车没惹你，油价也不是车定的。

有人说这是普通人的无声反抗，控制不了价格，总能控制自己的右脚。这话听着提气，细想是空的。你控制右脚，油价该涨还是涨。真正被你的右脚控制住的，是你自己的出行半径、生活质量，和那辆一天天贬值的车。较劲的对象选错了，拳头挥出去打的是空气，反作用力全弹回自己身上。

退一步看，3.22亿辆燃油车还跑在路上，占汽车保有量的88%。这个盘子太大了，大到任何一个人少开几公里都改变不了大盘的方向。可另一边，新能源零售渗透率10月已经冲到67.8%，每卖三辆新车两辆带电。

燃油车的退潮不是在跟油价赌气，是在被产品迭代一口一口吃掉份额。你在这边跟油价较劲的时候，市场已经用脚投完了票。

更拧巴的地方在于，很多赌气的车主不是不想换，是换不动。车才买两三年，二手残值已经腰斩，卖了亏一大截，留着油费咬手。

换电车要掏一笔首付，装充电桩要看车位脸色，跑长途还得算续航。卡在中间的人最难受，往前走是成本，往后退是沉没成本，停在原地就只能跟油价较劲。那股火气，根子上不是冲着加油站，是冲着自己被锁在了一个正在退潮的资产里，动弹不得。

燃油车主真正该较劲的对象，从来不是油表上跳动的数字。是那套让你只能被动接受、无法用脚投票的处境。是二手市场对燃油车越来越冷淡的报价，是充电设施在老旧小区门口的缺席，是每一次想换车时算完账又默默把钥匙揣回兜里的无奈。

跟油价赌气，气出完了，车还在，路还得走，油价该多少还是多少。把那股劲用来算清楚自己的用车账、残值账、置换账，比少加一百块油实在得多。

信息来源：油价调整最新消息！有望降价-新浪财经