意大利与土耳其机组人员成功控制Kizilelma无人机！

意大利与Turkiye完成第一阶段K-SWARM，M-346机组人员成功控制Kizilelma无人机，土耳其Baykar公司和意大利列奥纳多公司联合测试期间的Kizilelma无人战斗机/开源照片：意大利和Turkiye正在推进他们的K-SWARM项目，符合当前的战斗航空趋势，并进行了涉及M-346飞机的测试。
土耳其和意大利在联合K-SWARM项目上取得了重大进展，该项目旨在为战场开发乘员-无人组队（CUC-T）技术，包括蜂群控制能力。
在6月22日的联合新闻稿中，意大利公司列奥纳多和土耳其公司Baykar Defense宣布该项目第一阶段圆满完成。列奥纳多成功测试了无人驾驶战斗机的控制/图片来源：列奥纳多
今年5月在Baykar的一个飞行测试中心进行的测试涉及两架载人飞机，一架直接属于列奥纳多的M-346 FA轻型战斗机，一架意大利空军的T-346 A教练机，以及一架Kizilelma无人驾驶战斗机。
Kizilelma无人战斗机/图片来源：Baykar
在试验期间，土耳其Kizilelma在起飞后成功地与意大利飞机编队，机组人员随后控制了无人驾驶战斗机，该战斗机将被召回，安装了乌克兰AI-322 F发动机，尽管Turkiye计划最终安装国内开发的动力装置。
使用智能舰队自主算法，无人驾驶飞机成功执行了机组人员的基本命令，包括机动和位置变化。这些测试是K-SWARM方案的一个重要里程碑，因为收集的数据将成为确定方案下一步的基础。
《防务快报》指出，Turkiye正在积极开发其Bayraktar无人机系列，特别是关于Kizilelma，这款无人驾驶战斗机去年秋天创造了历史，当时两架原型机在人工智能的支持下自动编队飞行。
CUC-T概念，通常被称为MUM-T（有人-无人协作），遵循当前第六代战斗机项目积极追求的趋势。这些设想不仅包括飞机本身，还包括从载人平台控制的所谓忠诚僚机无人机，以及将所有这些技术联系在一起的战斗云。
关于M-346飞机：值得回顾的是，虽然这种飞机有俄罗斯的根源，但意大利在20世纪90年代曾与俄罗斯联合开发教练战斗机，该项目在21世纪初因争端而崩溃，之后每个国家都走自己的路，这一历史事实在今天没有实际意义。
尽管如此，在选择红箭特技飞行队使用的鹰T1的替代品时，这个问题在英国被积极提出，反对意见认为该团队不应该驾驶俄罗斯血统的飞机，尽管合作已经发生在四分之一个世纪前。
《防务快报》此前报道称，由乌克兰发动机提供动力的Baykar Kizilelma无人驾驶战斗机已经收到了其第一个出口客户印度尼西亚。