蔚来换电站四川甘孜州色达换电站上线，至此，川西高原大环线的换电路线打通。

就是说，川西高原的甘孜、阿坝两州，包括边缘地带东边和东南的成都及雅安，绝大多数县城以及景区所在地，都有蔚来换电站。

也就是说，装备蔚来一二代汽车的标准续航电池（也就是续航最短的搭配），也可以在川西大环线3000多公里的道路上以换电的形式完成补能，一路前行。

我曾经去过川西的绝大多数地方，那时开燃油车去的。2021年开蔚来ES6之后，第一次跑川西的九寨沟一线（2021年国庆），灵活升级了长续航电池，那倒是轻松可至——但全程无法换电，都是充电。

几年来，川西地区很多陆续上线换电站，我再入川西，那也会轻松换电而至了。

两个字——牛逼！

此时此刻，我突然想起了四川的另一个边远之地——攀西（攀枝花和凉山州）。

2021年8月，我的蔚来ES6几乎要折在凉山州了——西昌换电完成后（长续航电池），开往会理县（全县无对外开放的充电站），过夜之后再往会东县，在会东县唯一的充电站没充上电，再牛逼哄哄地开往攀枝花的米易县。结果一路上坡，实估续航迅速掉落到最近的充电站的距离之下。

天色渐晚，我都升起了打蔚来一键加电的打算，但我知道，蔚来接单了那也得从攀枝花出来好几个小时。

凭借地理常识（分析两边海拔高度）坚持爬过一段上坡后我终于遇到了一段接近十公里的长下坡，动能回收让续航迅速增加，最后上了京昆高速，60-70公里的时速开了一段，在还剩十来公里续航的时候我到了米易服务区，充上了电。

那时，正在下雨…

五年来，我再没开过那段路，但可以从蔚来APP加电地图看到，攀西地区的能源基建也突飞猛进，当然，也包括蔚来换电站的建设。

四川，再来密一点，早日完成蔚来换电站的县县通吧！