俄疑似向伊朗出口Kh-39导弹

2026年11月5日，乌克兰网站《达拉斯分析》（Dallas Analytics）报道：

达拉斯分析（Dallas Analytics）获得的俄罗斯国防工业机密文件显示，国有工厂一直在为伊朗制造专用导弹发射设备。

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今天早些时候，《金融时报》发表了一项基于达拉斯分析数据的调查。本文向更广泛读者呈现其基础性原始文件。

这些文件来自俄罗斯战术导弹公司（KTRV），这家国有控股集团负责该国大部分空射导弹。整个2024年和2025年，国营工厂按照代号K-10出口合同的严格交付进度工作。俄方文件根据工厂不同，将该代号写作K-10或K10。这是俄罗斯国防工业对伊朗使用的代号，下文公布的一份俄方文件已用直白措辞说明。

相关硬件是LMUR（轻型多用途制导导弹）的发射设备，亦称产品305或Kh-39。LMUR最初由俄罗斯卡-52M和米-28NM攻击直升机挂载，重约105公斤，携带25公斤战斗部，使用带热成像通道的光电导引头，操作员可通过双向无线电链路在飞行中操纵导弹。

这一工业网络的核心是位于莫斯科、隶属KTRV的国家机械制造设计局“维姆佩尔”（以I.I.托罗波夫命名）及其共同承包商的内部记录。基础文件是2019年2月28日经俄国防部同意的一项命令，批准APU-305机载发射装置进入批量生产。该命令指定维姆佩尔为主制造商，另有四家共同承包商：萨马拉的萨柳特、莫斯科的DUKS、科洛姆纳的科研生产公司机械制造设计局（KBM）以及罗斯托夫地区的亚速光学机械厂（AOMZ）。

AOMZ的清单远长于其他方。它制造发射装置的16种零件，从壳体、锁定与功能单元、中继天线和三套线束，到盖板、支架、备件包和包装。该厂在9月25日至26日夜间遭到乌克兰部队打击，并非小供应商：达拉斯分析此前已将其与至少七个俄罗斯导弹项目联系起来。

维姆佩尔于2024年5月28日致KBM的信，由第123军事代表处负责人联署。第5行记录第032-24/361//063号合同（K-10），为伊朗分配电源单元。第9行追踪另一份对华出口合同。

2024年5月，维姆佩尔领导层致KBM的一封信由第123军事代表处负责人联署，警告电源单元交付延迟威胁APU-L和APU-305发射装置的按时总装。

随附交付进度表包含单独的出口行。六行追溯与俄罗斯直升机厂相关的国内国家国防合同：顿河畔罗斯托夫的罗斯托夫直升机厂、乌兰乌德航空厂和阿尔谢尼耶夫的“进步”厂。两行单独列出，没有国家国防合同标识。

关于疑似向东大出口Kh-39的内容...略...

进度表第5行追踪第032-24/361//063号合同，仅标注K-10。该合同为AOMZ分配用于90套APU-L双轨发射装置的电源单元，交付期从2024年末至2025年12月。最终客户是伊朗。其他APU-L行中有两行供应制造米-28攻击直升机的罗斯托夫直升机厂；第三行供应乌兰乌德航空厂。

K-10这个编号，早在2024年进度表拟定之前就已出现。达拉斯分析获得的一封罗斯托夫直升机厂2023年3月6日信件，回复ROSAT关于为外国客户K-10的升级型“M2”直升机供应操作设备的请求，并让ROSAT联系俄罗斯直升机控股公司。该信仅使用代号，未点名国家。下文另一家供应商的文书则点了名。

伊朗自身的表态与更广泛的采购模式相符。2023年11月，伊朗国防部副部长宣布采购米-28攻击直升机、苏-35战斗机和雅克-130战斗教练机。

照片证实首批出口型米-28NE于2026年1月抵达伊朗，时间约在大部分K-10电源单元应交付AOMZ之后九个月、战争开始前数周。

达拉斯分析获得的更多原始文件印证了这一网络。伊尔库茨克航空厂（IAZ）——当时是联合航空制造集团（UAC）旗下伊尔库特股份公司的分支——2022年一份内部报告列出了雅克-130高级喷气教练机和轻型攻击机2023年交付进度。

明细列出一个代号为GP-K10的收货方。根据进度表，2023年第二季度以该代号发运两架雅克-130，第四季度再发运四架，共六架。幻灯片上其他所有外国收货方都具名并以ISO国家代码标识：GP-398是哈萨克斯坦，GP-104是缅甸，GP-012是阿尔及利亚。只有K10未具名，而伊朗的代码本应是364。这种匿名是刻意为之，但在供应链下游的文书中未能维持。

“星星”科研生产中心致NIIPM的第12-3226号供应请求：40套雅克-130弹射座椅的火工装置。客户：伊尔库特股份公司。收货方：“K10”伊朗

一份文件消除了K-10身份的任何疑问。2022年10月20日，俄罗斯弹射座椅制造商“星星”科研生产中心向彼尔姆的聚合物材料研究所（NIIPM）发出第12-3226号供应请求，订购40套PK-3.5Ya火工装置，全部于2023年3月交付。飞机列为雅克-130，客户为伊尔库特股份公司。收货方一栏用直白的俄文写着：“K10”伊朗。该请求由国防部第704军事代表处代理负责人联署，验收由国防部军事代表管理局2022年9月27日的一项指令授权。时间与伊尔库茨克航空厂进度表吻合：火工装置3月到期，首批两架K-10飞机定于第二季度交付。这也与United24 Media此前公布的同一供应链文件相符。

这一内部时间线与公开来源证据相呼应。2023年9月，伊朗官方媒体播出了伊朗伊斯兰共和国空军（IRIAF）某基地新列装雅克-130的画面，这是根据K-10协议交付的第一批。

图中机体是交付给伊朗伊斯兰共和国空军的第一架雅克-130，尾号101，驻伊斯法罕第8战术空军基地。同一编号出现在伊尔库茨克航空厂记录中K-10收货方一栏，将俄罗斯国家生产进度直接与伊朗现役装备联系起来。2026年3月4日，一架以色列F-35I在德黑兰上空击落一架伊朗雅克-130，这是通过K-10合同交付的飞机已进入伊朗服役的实战确认。

在“中部-2026”战略演习（9月28日至10月3日）期间，俄军公开展示了一种新型机动地面系统“产品347”（Izdeliye 347）。该系统安装在乌拉尔-63706“龙卷风-U”重型卡车底盘上，配有旋转式双轨发射装置、桅杆式无线电数据链天线和操作员控制台。俄罗斯防务评论员指出，该平台只需极少工程改装，依赖批量生产的导弹和电子设备。

将LMUR从空对地转为地对地使用，改变了其战略价值。

该导弹速度约230米/秒，约一分钟飞完14公里，比打击无人机快数倍。从地面发射会失去直升机提供的高度。据我们估计，这损失约5公里射程，使原版导弹射程约为10公里，而升级发动机版本约为20公里——这是俄国防部对“产品347”声称的数值。该导弹保留操作员，操作员可在最后数秒将其操控至目标。若导引头在发射前锁定，则无需任何人留在后方制导，卡车可立即驶离。

发射装置可一直藏在帆布下直到发射时刻，卡车可在数分钟内再次上路。据我们估计，一枚LMUR的成本大约相当于五至十五架携带25公斤战斗部的打击无人机，而无人机在乌克兰前线已被证明更有效。该导弹的操作员制导模式还依赖无线电链路，在接触线上会面临持续干扰。对莫斯科自身的战争而言，它仍是边缘性资产。

在乌克兰属边缘性的武器，对中东狭窄的海上咽喉要道却近乎理想。

伊朗常规空军老旧且受严重制约，但其最大战略杠杆在于狭窄的沿海水域。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里宽。能够打击最远20公里外陆上或海上目标的地面发射LMUR，将使伊朗部队获得强大的反水面能力，而无需暴露脆弱的飞机。

此类发射装置可藏在普通货运卡车篷布下，从海岸附近隐蔽处开火，在国际航道伏击商船油轮和海军舰艇，并在被发现前转移。

达拉斯分析尚未看到地面发射型LMUR在伊朗手中的作战部署或照片证据。但既然“产品347”在受严重干扰的乌克兰前线价值不大，其研发就引出一个明显问题：为何要制造它？

一个有说服力的解释是，俄罗斯改装该系统以满足特定出口客户的需求。已经接收LMUR发射设备的德黑兰是明显候选。

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