国内车市价格战持续挤压利润，三季度多数车企盈利表现不佳，不少头部品牌利润大幅缩水，只有比亚迪交出亮眼的成绩单，单季利润重回百亿级别。

现在国内汽车市场已经进入存量竞争，各家不停下调售价，直接压缩单车收益。上汽，长安，长城这些老牌车企，三季度利润都出现明显下滑，长安甚至出现阶段性亏损。整个行业9月的销售利润率，只有1.4%，赚钱变得很难很难。

比亚迪这份利润，很大一部分来自海外市场。它前三季度海外销量涨幅接近翻倍，海外销量占比已经超过四成。海外市场没有国内这样激烈的价格比拼，车型定价更高，单车利润自然更好。腾势，方程豹，仰望这些高端车型销量稳步上涨，也在给利润添助力。

企业拿出大量资金投入技术研发，同时在海外多个国家落地建厂，从单纯卖车出口，慢慢转向本地生产，减少关税带来的成本压力。国内持续搭建充电网络，把国内打磨成熟的技术，拿到海外市场变现，海外赚到的钱，再回流支撑研发和国内市场的竞争。

国内市场的增长空间已经有限，出海，慢慢变成车企想要拿到增量的必经之路。这条路不好走，会遇到贸易规则，品牌认可度等各种各样的难题。比亚迪三季度的财报，其实是一个信号，国内车企依靠海外市场获取利润的阶段，已经到来。未来汽车行业的竞争，不再只局限在国内，赛场会延伸到全球各地。爆料 热门 汽车市场销量