刚刚，小米最近注资了欣旺达的动力电池公司。
这事跟买车的人有啥关系？拆成三个问题说。小米为啥往电池厂投钱？电池好不好，买车的人怎么判断？真出了事，到底找谁？
先说为啥投。雷军9月初发微博时提过，小米的龙甲电池是跟中创新航、欣旺达一起合作做的。这次注资，算是在原来的合作上又往前走了一步。具体怎么投、投多少，以双方公告为准。
再说怎么判断。小米对电池的说法就六个字，谁卖车，谁负责。车是小米卖的，电池有问题，冲着小米来就行。
光说这六个字不够，得自己真管到电池里头去。小米从整车定义、电池包设计，一直参与到电芯研发，还派了自己的专家长期守在供应商的产线上。质量检查点有8000多个，生产数据存档15年。电池包有18层结构防护，底部挨了500J的撞击，功能也不失效，防水做到了IP68。
最后说出了事找谁。小米龙甲电池安心保障计划写了两种情况。因为原厂电池质量问题导致自燃的，补偿一台同等配置的新车。因为碰撞事故、底盘剐蹭导致电池起火的，补的是车损险保额和保险已经赔付金额之间的差额。具体条款以官方公布为准，买之前自己翻一遍。
小米澎程N70用的就是龙甲电池。这车主打智能可变大空间，前排座椅能转180°跟后排对坐，二排滑轨1560mm长，去店里坐一下就知道。电池Pro是52kWh，Max是76kWh。
截至10月7日上市满一个月，小米澎程N70和N90加起来锁单破7万。而1到8月，整个增程市场缩了近两成。锁单是交了钱定下来的，跟随手交个小订是两回事。
你买车的时候，会问电池是谁家做的吗？还是更在意出了事谁管？
小米澎程N70