最近蔚来 ES9 热度很高，逛商场刚好碰到展车，停下来好好看了一番。
车长 5 米 3 多，第一眼视觉冲击很强，稳稳停在展厅里自带压迫感。线条舒展平直，车头大气，没有多余浮夸的设计，大块头却不显笨重，行政旗舰的气场一下子就出来了。
拉开车门简单感受了下座舱，二排两张独立座椅看着就很舒服，自带腿托和按摩，脚下还有专门的脚踏。上方配备两块大屏，车内四十多个扬声器，说是一间移动会客厅一点不夸张。
在我看来，ES9 的巧思，不在于盲目比拼加速、堆砌花哨配置，核心功夫放在底盘和辅助驾驶这些看不见但用得到的地方。天行全主动悬架，应对坑洼路面的时候，滤震表现很值得期待；搭配线控转向，这么大一台车，开起来也不会显得笨重。还有蔚来成熟的换电体系，全国两千多座换电站，三分钟就能完成补能再出发，长途出行省心不少。
辅助驾驶方面蔚来最近进步明显，城区领航辅助越来越成熟，可以自主变道、通行路口，还有城区领航换电，车辆能自己驶入换电站，不是拿来博眼球的噱头，日常通勤、跑长途都能用得上。
价格方面，整车买断 52.8 万起，选择 BaaS 租电池方案，42 万就能拿下。每个月支付九百多的电池租金，购车门槛直接降低很多。
静态看完这台展车，能感受到它的定位。它主打从容舒适的旗舰体验，更看重乘坐质感、长途补能便利和辅助驾驶的实用性。感兴趣的朋友，看完实车之后，一定要预约试驾，动态感受才是它真正的魅力所在。【来自懂车帝车友圈】