现在的问题已经不是油价高、能不能加得起油，而是一些燃油车主产生了消极对抗情绪，用自己的实际行动与不断上涨的油价较劲，以此宣泄油价上涨带来的不满。

今年成品油调价窗口开了一轮又一轮，涨的频次明显压过下跌，10 月 29 日新一轮调价落地，汽柴油每吨上调 345 元和 335 元，就算有调控缓冲，传导到加油站，加满一箱家用油，开销实实在在往上走。

有人算了一笔账，这次调价之后，50 升的家用油箱加满一箱，得多掏 13 块钱。

13 块钱说多不多，一杯奶茶的事儿，但架不住它隔三差五就来这么一下，跟温水煮青蛙似的，等反应过来，92 号汽油已经从 7 块多爬到了 8 块出头。

更有意思的是车主们的反应 —— 没人去加油站门口拉横幅，也没人堵着路抗议，但大家不约而同地搞起了 "非暴力不合作"。

最典型的一种，就是 "虚罐加油"。

以前老司机加油，张嘴就是 "加满"，现在到了加油机跟前，口径统一变成了 "凑个整就行"。

你问他加多少，他说 200 块，你再问为啥不加满，他翻个白眼说谁知道下次调价是涨是跌，万一涨了我亏，万一跌了我也亏 —— 不如每次只加够跑两三天的量，把风险摊薄。

这逻辑听着有点绕，但你仔细一想，还真就是那么回事。

现在打开车友群，聊得最多的不是改装不是保养，而是 "你们那边今天油价多少"" 下次调价窗口是几号 ""要不要今晚 12 点前去抢一波"。

还有一种更绝的，直接跟车 "冷战"。以前周末开车带家人逛个商场、兜个风，现在一合计，出门一趟油钱够吃顿好的了，干脆地铁出行。

家住上海宝山区的老周开了 8 年帕萨特，他算过一笔账，按现在的油价，他每个月通勤油钱比去年多花了小两百，一年下来就是两千多。

这钱拿去交停车费不香吗？于是他现在改成了 "三天开车、两天地铁"，车倒不是不开了，就是能少开就少开，能蹭公共交通就蹭公共交通。

据他说，他们小区地下车库里，以前下班晚了找车位都难，现在空位子明显多了 —— 不是大家都换房搬走了，是不少人跟他一样，把车搁家里吃灰了。

这种情绪往深了挖，其实不完全是钱的事儿。

你想啊，国际油价涨的时候，国内跟得比谁都快；国际油价跌的时候，国内磨磨蹭蹭，有时候还来个 "搁浅" 不动。

车主们心里那本账算得门儿清，涨的时候第一时间传导到加油站，跌的时候各种理由缓冲，这种 "不对称" 才是让人窝火的根源。

就像你去菜市场买菜，批发商涨价了菜贩立刻跟着涨，批发商降价了菜贩假装没看见，时间长了，顾客能没情绪吗？

再说远点，现在旁边新能源车主那副云淡风轻的样子，更让燃油车主心里不是滋味。

数据摆在那儿，2026 年 7 月份，国内新能源汽车新车销量占比已经冲到了 60.4%，乘用车零售渗透率更是达到 68.1%—— 相当于每卖出 3 辆车，就有 2 辆是新能源。

上半年传统燃油车销量直接掉了 31.9%，这可不是小数目。

你开个油车去充电站旁边的便利店买水，看着人家插枪走人、几块钱跑百公里，再低头看看自己油箱里的数字，那滋味，懂的都懂。

但有意思的是，真正咬牙切齿把油车卖了换电车的人，其实没那么多。

大多数人的状态是：一边骂油价贵，一边继续加油；一边羡慕电车省钱，一边觉得换车成本太高。

这种 "嘴上不饶人、身体很诚实" 的状态，就是典型的消极对抗 —— 我改变不了油价，我还不能少加点吗？我换不起新车，我还不能少开两趟吗？

说到底，这届燃油车主的 "较劲"，更像是一种情绪上的自我保护。

国际油价背后是中东局势、是欧佩克增产减产、是大国博弈，这些东西普通人说了不算，也够不着。

但油价涨不涨，每天都写在加油站的电子屏上，躲都躲不开。

那怎么办呢？普通人的反抗方式，就是把油箱变小一点，把出门次数变少一点，把对油价的敏感度拉满一点。

它改变不了什么大局，但至少能让人觉得 —— 这事儿我还能说了算。