自驾318国道，又见一台坦克300翻在路边，一问原因，司机居然只是想在路上试一试四驱模式爽不爽。关键是每次自驾西藏，沿途总能撞见几回这种场面，动不动就有一台硬派越野四脚朝天躺在柏油路边，真让人琢磨，这车难道天生底盘就有毛病？

其实真别赖车，这纯粹是无知带来的代价。

现在很多人手里有点预算，租个硬派越野就敢往高原扎。平时开惯了傻瓜式的城市代步车，误以为车上的四驱跟家用车一样，开了就能保平安、防打滑。

天底下哪有这种便宜事。

传统分时四驱这套老骨架，前后轴中间压根就没有中央差速器。平时挂两驱还好，一旦你在干爽平整的柏油路上手欠切进四驱，前后车轴就被齿轮死死锁成了一根硬棍，转速完全锁死在一比一。

问题就出在这。

车子拐弯的时候，外侧轮走大圈，内侧轮走小圈，前轴和后轴的轨迹根本不一样长。普通路面抓地力极强，轮胎死死咬住地面无法打滑泄力，前后轮只能在转弯时自己跟自己硬较劲。

轻则听见底盘传来金属撕扯的异响，分动箱当场报废；只要车速稍微提起来过个急弯，车辆瞬间就会失去平衡，直接被紧绷的传动系统活活顶翻。

这种机械结构被发明出来，本来就只准在烂泥、厚雪、碎石或者沙漠里使唤。只有地表足够滑，轮胎能靠打滑把多余的转速差磨掉，系统才不至于憋爆。

"买硬派越野送的不是通天车技，而是机械常识。"

柏油路上老老实实用两驱跑，比瞎折腾什么越野模式安全得多。连机械原理都没搞明白就敢在弯道试性能，交学费真的只是时间问题。