周末带上家人一起到门店试驾猛士 X700，也跟销售好好聊了聊这款车的定位和底子。猛士一直走高端路线，之前车型售价基本都在 30 万以上，在越野赛道里，主打豪华的选择本来就不多，算是踩在了一块很特别的市场空白里。
上手开之前，销售先跟我们梳理了它的车身尺寸和配置介绍。车长超 5 米，整备质量去到 2.73 吨，看着就是台大块头插混越野。低配就配 51 度电池，纯电续航 285km，综合续航破千公里，这点家人都挺认可，日常通勤可以用电，长途出门不用频繁惦记加油补能。最让我们意外的是转弯表现，轴距接近 3 米、还没有后轮转向，转弯半径却做到 5.85 米，试驾的时候在市区小路掉头，完全没有预想中大车的笨拙感，灵活度超出预期。
底盘是我们这次重点关注的部分，搭载磐石底盘 2.0，前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配华为 XMC 乾崑数字底盘引擎。入门版本就有 MRC 磁流变减震，顶配还有双腔空气悬架，支持 150mm 行程、六档高度可调。开在铺装路面，底盘滤震很从容，车身厚重但不晃；能想象到去到非铺装路段，这套底盘的调节空间也足够应付越野场景。
一家人坐在车上感受，它没有硬派越野那种粗糙感，豪华质感在线，同时越野底子没有妥协。不像很多车偏向城市舒适就弱化通过性，或是越野牺牲日常代步体验。和销售聊下来能感受到，X700 就是冲着兼顾家用通勤、周末穿越的需求打造，产品力做到了越级水平。
如果家里想要一台兼顾豪华、家用，还保留正经越野能力的车，它确实是一个差异化很强的选项。【来自懂车帝车友圈】