今天到店试驾猛士 X700，作为猛士 X 系列首款新车，也是猛士和华为乾崑深度合作 2.0 的产物，开下来的感受，一句话总结：比家用 SUV 更能野，比传统硬派越野更舒适。
绕车先看外观，经典方盒子轮廓保留了猛士一贯硬朗气场，但线条打磨得更精致，不再是粗粝的风格。天地纵横贯穿大灯细节深邃，车尾天穹双耀尾灯辨识度很高，还有车尾互动小书包这个有意思的设计，兼顾气场和趣味。五米多的车身，视觉上并不笨重，城市里开出去回头率很高。
坐进车内起步上路，是这次试驾最惊喜的地方。原本以为硬派方盒子开起来会笨重、颠簸，实际完全改观。底盘调校很有分寸，城市路面滤震柔和，变道、转弯的时候车身很稳，不会有明显晃动。方向盘手感顺手，这么大一台车，市区穿梭、掉头都很好掌控。
这套华为乾崑 ADS 5 辅助驾驶是核心亮点，车顶搭载 896 线激光雷达。高速、城区领航辅助用起来流畅，更特别的是支持越野版 NCA，非铺装路面也能给到辅助，把越野的门槛降低了。猛士几十年积累的越野功底没有丢掉，虽然取消大梁，但接近角、离去角的底子还在，烂路通过能力依旧在线，环塔赛事沉淀下来的标定实力，不是简单堆硬件能替代的。
整车的座舱体验也贴合家用需求，鸿蒙座舱操作流畅，隔音到位。它没有为了城市舒适砍掉越野能力，也不会因为主打越野牺牲日常代步的舒适性。一边是猛士沉淀多年的全地形能力，一边是华为全栈加持，两者叠加，形成很难复制的特色。
一趟试驾跑下来，能看出它的定位很清晰。如果你想要一台兼顾日常通勤，闲暇还能进山穿越的车，不想在舒适和越野之间二选一，猛士 X700 确实是很有想法的选择。【来自懂车帝车友圈】