事情发生在10月31号晚上，武汉江汉路胜利街。 一名网约车司机，按照平台导航开进这条路。 当时道路没有正式封路，属于可以通行的机动车道。

但是街上狂欢的人群挤满路面，车子直接进退两难，被困在里面将近4个小时。

11月2日武汉警方官方通报查实的行为，有人给右后轮放气、拍打后视镜、往车上堆放杂物；网传有砸玻璃、写侮辱文字的情况，通报没有提及，所以我们就按通报为准。

警方勘查结论：车辆车身没有受损。 最终处理结果：周某某一人予以治安处罚，其余几名相关人员进行批评教育。

全程司机没有下车对峙，一直待在车上，非常克制。

先说司机堵了4个小时，被放气、拍打后视镜、往车上堆放杂物都没有选择下车争吵冲突。这不是忍气吞声，而是一种风险自保，也是理性保留证据的做法。

首先，几十个人围着的场面，你一下车理论，人群一围上来，推搡、冲突，但凡有个肢体接触，他今天可能躺在医院了。先把自己保护好，再谈维权。

其次，他要是忍不住下车推搡、还手，今天通报里被处罚的名单上，可能就有他的名字。

从受害者，变成双方都有责任。他不下车，整个事件就是单方加害、单方受害，过错清清楚楚，责任全在对方那一边。

最后，不动，就是最好的取证。 所以你看，人没伤、证据全、责任清 —— 后面该赔的赔、该罚的罚，一样跑不了。

克制，本身也是聪明的维权。

一个最极端的假设， 如果当时司机没忍住，一脚油门，会是什么结果？

现场，车周围全是人，视线被挡得死死的。一脚下去，车冲不出去，只会先刮倒、再碾到人。

这时候司机的身份就变了，刚才还是受害者，一脚油门下去，变成犯罪嫌疑人。刚才围着他的人，现在是被害人。

被逼急了想冲出去，实务中大概率认定为，明知车前有人，还踩油门，放任伤人结果，这就是《刑法》第114条的以危险方法危害公共安全罪：

未造成严重后果，三年以上十年以下；真撞成重伤、撞死人，第115条，十年起步，无期，甚至死刑。

再说车外的人

他们迁怒于网约车，大概是认为，车挡住了他们的去路，有点烦，他们需要绕开车子。

烦，可以理解；把烦变成堆垃圾、拍车、按气门芯，法律不认，还坐实了你是在借故生非。

很多人以为法不责众，既然大家都动手了，我补一脚也没有关系。

法律上没有“人多就免责”的规则。动手的人、教唆的人，责任各不相同，但一个都不免责。

往车上放气、拍后视镜、堆垃圾，已经涉嫌违反治安管理的寻衅滋事、故意损毁公私财物；如果查实损失达到刑事立案标准一般5000元起，就是刑事责任了。

以前，有些一哄而起的聚闹事件，没有处理，不了了之，很多时候不是法律不追究，而是取证难, 一乱起来，谁动了手，根本看不清。

但现在，情况变了，监控密度更高，行车记录仪、围观者手机视频、公共摄像头可以互相交叉比对；

在具备条件的情况下，人脸识别、跨摄像头轨迹还原、车辆识别等技术也能帮助锁定人员路径。

谁按的气门芯、谁拍的后视镜、谁扔的垃圾，一个个都能对上号。警方能点名周某某等具体的人，就是证明。

听听您的看法。

武汉万圣节网约车司机武汉网约车被围堵4小时车身被涂鸦律师说法