启境CEO称L3是下一代汽车分水岭 启境CEO谈L3路线之争的时候说了句挺实在的话:配置卷到最后很容易变成同质化,真正的差异化还得靠底层技术。
站在消费者角度其实没多少人天天研究车里塞了几颗雷达,大家真正在乎的是系统到底稳不稳、平时什么路况敢用、万一出点状况这责任到底怎么算。
启境GX7提前把L3架构的硬件预埋进去,确实能防止车子过几年就被OTA淘汰,这个思路没毛病。但硬件打底子是好事,最终还得靠实际体验说话。
这次事件的意义不只在于一款车的配置选择,更在于它把"L3架构是否应前置""智驾冗余如何与量产配置平衡"这些行业争议放到量产车上检验了💡
