2026年1到9月，中国汽车行业生产2337万台车，利润2675亿元，同比少23%，利润率3.3%。9月利润率1.4%，处于近四年低位。
同期，比亚迪净利润223.45亿元，同比只降4.24%；第三季度净利率4.52%。
按公开口径粗略对照，比亚迪卖了313.16万辆车，约占行业销量的13.5%；223.45亿元利润，约占行业利润的8.4%。
卖了中国车市近七分之一的车，只拿走行业不到一成的利润，把差价让给了消费者。这组比例确实值得多看一遍。
这不是一门轻松的生意。它靠的是把每一分成本都算清楚。
支撑这个比例的是三件事。垂直整合，电池、电机、电控自研。海外溢价，2026年上半年境外毛利率21.71%，比国内高6.04个百分点。高端结构，三大品牌前三季度卖了41万辆，同比增75%。
行业平均利润率3.3%，利润在向头部集中，方式不是涨价，是效率。
223亿的分量，不在它有多大，在它是在这个行业里赚出来的。
一个行业只剩3%的利润，能把车造得又多又便宜的那家，才谈得上下一个十年。