最近一年，鸿蒙智行曾经手握三次冲击超级大爆款的良机。

当时市场满怀期待，鸿蒙智行自己也信心十足，最终却都高开低走，没能完全兑现预期，蛮可惜的。

✅第一次是尚界H5。

预售阶段累计小订订单突破16万台，其中搭载华为高阶智驾的Max版本占比75%，这辆车最大的优势在于十几万的华为ADS辅助驾驶+同级超大空间+上汽做工产能保障。

但最终定价与权益并未达到市场预期，走量的Max版本落地价接近20万元，直接拉高了用户决策门槛。最终该车上市1小时大定仅1万台，小订转大定率约6.7%，远低于行业预期；上市一年多累计交付仅5万辆左右，热度快速退潮。

✅第二次是全新问界M7。

有老款M7“现象级销冠”的良好口碑和用户基础打底，这款车开启预售19天便斩获23万台小订，现象级的市场反馈让人以为要掀起30万新能源市场的狂风暴雨。从转化数据看，上市7天大定突破6万台，整体转化率其实并不差。

但由于起售价上调、上市权益不及用户预期，最终没能复刻老款“全民爆款”的热度。

全新问界M7依然是同价位的主流爆款，却没有达到市场最初预想的“超级大爆”程度，且随着行业竞争加剧，后期销量回落速度较快，上市一年累计交付约16万台。

✅第三次是问界M6。

上市前预售小订突破10万台，被寄予横扫25万级家用SUV市场的厚望。

但正式上市后，主流配置选装后价格直奔30万元，与定位更高的问界M7价差过小，一些用户索性加预算升级M7，首发热度快速冷却。

虽然后续品牌补上了25万元价位的低配版本，销量有所回升，但首发窗口期的势能已经消散，车型最终陷入同价位不温不火的状态，上市半年累计交付五万多台，低于市场最初的预期。

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