【马士基240亿超级大单为什么绕过韩国给了中国？答案就两个字：档期】
马士基把史上最大集装箱船订单——24艘24000TEU巨轮，交给了中国沪东中华，而不是韩国船厂。很多人以为是价格便宜，其实不是。
一、决定性因素：交船档期。马士基对交期要求极紧。沪东中华依托即将投产的新干船坞，能把交船期排在2029年末至2030年，比韩国船厂更早、更确定。在超大型船市场，早交船就意味着早锁定运力，这比单价上那点差别重要得多。
二、价格上，这批船单艘约2.4亿美元，和法国达飞在中国船厂订的同型船一致。韩国出局，不是因为报价高，而是交付确定性输了。
三、沪东中华还有加分项：已向达飞、地中海航运交付多艘23000至24000TEU级船，包括全球首艘LNG双燃料24000TEU船；给达飞造的“达飞巴黎大皇宫”号还提前7个半月交付。加上马士基已向恒力重工订了20艘18600TEU船，不愿把24艘超大型船全押一家，稳健考虑也倾向中国。
说到底，韩国船厂这次输的不是价格，是产能和档期。全球船位紧张的背景下，能更早、更确定交船，才是拿下超级大单的硬通货。（附图摘编今日头条自媒体号）