很多人聊电车，第一反应都是盯着电池，但这一次乐道L9的完整拆解，抛出了一个不一样的思考：对换电车型来说，电机或许才是真正的核心。
乐道L9本身支持换电，电池不再是跟着车一辈子的部件，跑到一定里程，直接去换电站就能换上一块状态完好的新电池，三十万公里对电池的压力被大幅稀释。可电机完全不同，它牢牢固定在车身上，从提车开始就要长期承担持续高负荷运转，想要做到几十万公里稳定不出故障，对工艺、耐用性的考验严苛得多。
为了看清这台后驱三合一电驱的内部细节，这次直接做了暴力拆解，拆开之后这套电驱总成，已经没办法复原装车。老章也在线喊话，希望可以拿到全新电驱，让这台被大卸八块的乐道L9满血复活，继续上路测试。
换电架构重新改写了电车的损耗逻辑。电池可以随时轮换，电机、电控、减速器这套电驱系统的耐久上限，慢慢就成了决定这台车长期寿命的关键。