一个A柱弯了，另一个A柱直接跟B柱并成一块。弯的那个，驾驶员活下来了；并成一块的那个，人没了。还有个细节不能忽略：一个速度超过100，另一个速度到底多少，到现在没定下来。 A柱弯和A柱没了，完全是两码事。弯，说明它在吸能、在变形，乘员舱的骨架还在，人还有生存空间；A柱被压到B柱位置上，等于整个驾驶舱被削平，这时候配多少个气囊、几根安全带，都补不回来。这是白车身结构的事，配置表上永远看不出来。 速度这块也得讲一句：碰撞能量跟速度的平方挂钩，过了100的撞击，再好的车，设计余量都很紧。 你选车的时候，会去翻碰撞测试里车身结构那部分，还是只看配置表？