中国行我也行：“阵风M”舰载机，首次在印度国产航母起降。

2026年10月29日那条消息，说阵风M舰载机第一次在印度国产航母维克兰特号上完成了起降，地点在印度果阿外海。

印度海军第二天就正式官宣，画面确实漂亮，甲板、战机、海风，那这场起降，坐在驾驶舱里的是谁？

不是印度飞行员，是法国达索公司的试飞员，开的这架飞机又是谁的？也不是印度买的，是法国海军拿来测试的机器，机身上连印度海军的标识都没有。

印度订的那26架阵风M，到如今一架都还没交付，印度自己的飞行员连座舱都还没坐进去过，所以这个我字，其实是借来的。

主要成分是他，飞机是他家的，人是他的，印度人在旁边拍手，这口气，多少有点替别人数钱的意思。

再拆那个行字，这次降落实不实？落了，一次成功，这点我承认，不能睁眼说瞎话，可航母上的行，不只是能落下来，更看能不能带着满油满弹打出去。

阵风M本来是为法国戴高乐号造的，那艘航母用弹射器起飞，维克兰特号是滑跃甲板，靠飞机自己冲上坡道起飞，一个弹射出身的飞机放到滑跃甲板上，装满油、挂满弹再冲出去，基本做不到，载荷得打折扣。

再赶上印度洋这种高温高湿的天气，空气密度低，起飞条件还要再差一截，所以这个行字，得打个对折看，能降落只是及格，能不能满状态作战，那才是真正的大考。

再拆那个也字，也字是跟谁比、在什么时候比，就算一切顺利，印度这26架阵风M，首批预计2028年（有报道称签约后37个月、即2028年5月起）开始分批交付，全部到位在2030年前后。

也有报道称会拖到2031年，什么概念？现在是2026年，别人家早就跑起来了，印度这边连飞机都还没到手。

等于先交了一笔钱，换了一张两三年的空头支票，然后拿着别人的飞机先热闹了一场，这个也字，比的不是现在，是未来，而且是还没兑现的未来。

你以为到这就完了？真正的麻烦还在后头，这架飞机就算真到了印度手里，怎么在航母上安顿下来，都是一道坎，阵风M有个很特别的设计，机翼不能折叠，翼展超过10米。

而维克兰特号的升降机和机库门，是按印度现役米格29K折叠后的尺寸留的，差出去将近一米，维克兰特号升降机主流标注宽度是9.12米。

海外也有媒体估算接近10米，另一艘超日王也就是维克拉玛蒂亚号，升降机更窄，怎么办？只能把翼尖挂架拆了再挪进机库，或者斜着停。

这件事单看一次不算什么，可放到作战场景里就难受了，每一架飞机出库、转运都要先拆一遍挂架，甲板节奏一下就被拖慢，舰载机打仗，拼的就是单位时间能放出多少架飞机。

你起飞比别人慢半拍，战场上就可能差出老远，这种先天设计冲突，不是靠地勤手脚麻利能补回来的。

更让印度海军头大的是，它手里有两艘航母，就算以后阵风M顺利交付，也只能安排给维克兰特号用。

按印度官方计划，这26架阵风M是要部署到维克兰特号和超日王（维克拉玛蒂亚）号两艘航母上的。

关于超日王号升降机能否容纳这款战机，是外界提出的疑问，尚无定论，两艘航母，两种飞机，两套零件，两套维修，两套飞行员培训，连备件都互不相通。

同一个国家的航母编队，机队却是割裂的，这账算下来，花钱的地方比买飞机本身还多，够后勤的人头疼好几年。

看到这你可能会问，这么多毛病都摆在明面上，印度为什么还非要花这个钱？我也琢磨了很久，最后得出一个答案：不是印度不知道，是它没得选，美国超级大黄蜂当年也去果阿测过滑跃。

可波音在技术转让和本地制造上没谈拢，俄罗斯的米格29K，印度用了十几年，故障率高、出勤率低，海军自己都嫌弃。

印度自己研发的舰载版光辉，虽然完成过不少测试，但性能和产能跟不上，短时间指望不上，绕了一圈，能马上拿到手、能上滑跃甲板、还能跟空军阵风共享后勤的，就剩阵风M这一个选项了。