多家车企进京协商混动汽车对欧出口配额，额度分配成焦点。

借着中欧刚刚达成的混动汽车贸易谅解方案，国内不少车企近期赶到北京，和主管部门商量出口配额分配的相关事宜。这次总的出口额度是有限的，分到每家企业手里的数量不会太多，各家都在积极争取。

这次配额安排，来自 10 月上旬在北京举行的中欧贸易投资磋商机制第二次例会。经过多轮谈判，中欧双方按照世贸组织的规则，敲定了混动汽车的贸易谅解方案。商务部在 10 月 12 日对外说明，混动车型的出口基数以 2025 年的 30.2 万辆为起点，后续额度是向上安排的，既保证国内车企有稳定的出口增长空间，也兼顾了欧洲产业方面的诉求。

简单来说，这不是固定卡死在 30.2 万辆，而是在这个基础上允许继续增长，避免贸易摩擦进一步升级。在此之前，欧盟已经对国内纯电车型征收反补贴税，不少车企把对欧出口的重心转到混动车上，混动出口量快速上涨，也引发了欧方的担忧，才有了这一轮谈判。

现在谈判大框架已经落地，接下来最关键的就是国内内部怎么分额度。各家车企出口规模、欧洲市场布局不一样，分配方案直接影响它们后续在欧洲的销售计划。也正因总量有限，企业才会主动对接沟通，争取适合自己的份额。

这套安排定下了三个底线原则：尊重实际出口数据、不搞歧视对待、全程符合世贸规则。如果后续欧方不遵守约定，中方也保留在世贸框架下维权的权利。

对车企而言，有配额就等于拿到稳定进入欧洲市场的通道，但不能无限制放量。对行业来说，这次协商也是在探索一条新路子，用配额管控替代直接加税，缓和中欧汽车贸易矛盾。后续配额落地细则、分配标准，以及车企拿到额度之后的出口节奏，都会是市场持续关注的重点。