辽宁舰山东舰，都有一个很大的弱点，舰载机数量太少！

36架舰载机就注定打不过尼米兹级？真正该问的是——一艘已经焊死天花板的航母，和一艘还在往上长的航母，十年后谁更没法看？

大连港码头边，辽宁舰甲板上歼-15排开，舰岛旁直-18折叠着旋翼，这个画面常被拿去和尼米兹级并排。一边是24架战斗机加12架直升机，另一边是七十多架各型飞机铺满甲板。差距摆在那儿，不用回避。可这两个数字放在一起，只说明了一半的事。

36架这个根子，在瓦良格还躺在黑海造船厂的时候就埋下了。苏联人当年给这艘船设计的航空编队，是26架舰载战斗机——苏-33和米格-29K混搭——加上卡-27、卡-29、卡-31直升机。

苏-33和歼-15是一个量级，米格-29K小一圈，混着放，甲板和机库能挤出26个固定翼的位置。

到了中国手里，米格-29K这一档没了，歼-15全是重型舰载机的体格，机库和甲板调度余量被压缩，固定翼落到了24个。直升机这边，卡-31换成了直-18J预警型和直-18F反潜型，直-18比卡-27/31大出一截，数量还是12架，但每一架占的空间比苏联原方案更多。

24加12，36架，不是拍脑袋定的，是瓦良格那副骨架加上全重型化舰载机之后自然落到的位置。

尼米兹级的七十多架，背后是一套完全不同的物理条件。十万吨船体，蒸汽弹射器，斜角甲板，机库面积本身就不是一个级别。

更关键的是固定翼预警机。尼米兹级带E-2D，几百公里外就能把空情铺开；辽宁舰和山东舰上的直-18J是直升机预警，升限和续航决定了探测范围和留空时间跟E-2D不在同一档。

五代机这头，尼米兹级已经开始换F-35C，隐身战斗机在制空和突防上的代差，不是滑跃甲板上多停几架歼-15就能抹平的。所以在今天这一刻的战斗力刻度上，辽宁舰和尼米兹级之间隔着的不只是三十多架飞机，是一整套体系的落差。

但尼米兹级的问题恰恰在于，它已经走到头了。尼米兹级首舰2026年正在退役，后续舰体寿命接近极限，电力系统撑不起新一代雷达和武器，虽然这种老舰体可以做有限现代化，但尼米兹的壳子变不成福特级。

福特级在接棒，电磁弹射、先进拦阻、双波段雷达，可福特级自身的工期拖延和故障率把替换节奏拖得很不顺畅。尼米兹级不是不想升级，是这副骨架已经没有了继续往上长的空间。

辽宁舰反过来。今天只有歼-15，不代表明天也只有歼-15。2026年5月，央视军事频道在辽宁舰远海演训报道里释放了一个关键信号：歼-35和弹射型歼-15T可完美适配滑跃航母起降模式。

孙聪院士此前也公开讲过歼-35的滑跃/弹射双模式起飞能力。技术方向是清楚的，歼-35从设计阶段就考虑了滑跃甲板起飞条件，陆上模拟滑跃甲板的验证已经做过。

但“能上”和“已经上了”之间隔着一段试飞周期。2026年10月辽宁舰那次远海任务，航行安排指向编队协同对抗，并没有安排歼-35海上起降测试。

美媒拿一张远距离模糊照片就宣称歼-35已经上舰，那是把甲板上一个折叠机翼的轮廓当成了实锤。

歼-35真正在辽宁舰滑跃甲板上完成起降、编入舰载机联队、形成战斗力，还需要时间。但方向是定的：辽宁舰的甲板在等一款隐身战斗机，尼米兹级的甲板等来的只有退役时间表。

36架是真实短板，短在数量，也短在固定翼预警机和五代机的缺位。但这个短板不是焊死在船体上的。辽宁舰是一艘还在改的船，歼-35的滑跃适配是下一步要装进去的东西。

尼米兹级是一艘已经封顶的船，上限就是今天停在那里的那些飞机。一艘还在长的船和一艘已经到顶的船放一起，今天谁强谁弱是清楚的，明天往哪个方向走，也是清楚的。