一场由法国海军“阵风M”舰载战斗机在印度航母上完成的“印度里程碑”
2026年10月29日，一架法国海军“阵风M”舰载战斗机在印度国产航母“维克兰特”号上完成首次拦阻着舰，随后从滑跃甲板起飞。
印度海军称之为“该机型在印度海军投入实战化的第一步。


但一个容易被忽略的细节是：飞机是法国的，飞行员也是法国的——这架飞机并非已交付印度的装备，而是达索公司的测试机，由厂家试飞员驾驶。


这决定了这次“首降”的性质：它验证的是法国飞机与印度航母甲板的物理兼容性，而非印度海军的战斗力生成。

印度自己订购的26架“阵风M”尚未到货，印度飞行员也还没有上舰。

为什么一次降落值得印度高调宣传？

“维克兰特”号采用滑跃起飞、拦阻降落，而“阵风M”原本是为法国“戴高乐”号的弹射起飞设计的。降落方式相近，起飞条件却差别很大：弹射器能把满载战机推出去，滑跃甲板只能靠飞机自身推力和上翘甲板升空，对起飞重量、甲板风速和挂载方案的要求严苛得多。2022年“阵风M”已在果阿的陆基模拟设施上验证过滑跃起飞，这次是把测试搬到真实的海上移动甲板上，需要重新检验舰体摇摆、甲板气流、拦阻索受力等变量。

2025年4月，印度与法国签署协议购买26架“阵风M”，合同价值约6300亿卢比，包括22架单座型和4架双座教练型，预计2028年底或2029年初开始交付。

也就是说，真正能上舰的只有22架，要等到数年后才逐步到位。在此之前，“维克兰特”号仍要靠米格-29K撑场面。

法国飞行员这一落，落得漂亮。

但飞机能落，不等于印度飞行员能落；法国飞机能停，不等于印度地勤能修。从“一次成功着舰”到“持续出动能力”，中间还隔着升降机改造、武器整合、夜间着舰、多机协同等一长串功课。

印度海军的现代化，确实迈了一步——只不过这一步，是别人替它迈的。