智己ls8neo纯电版开启预售

贵替"优衣库、无印良品”。不知道大家怎么看这个定位，我倒是觉得，和智己的车挺贴合的。

智己LS8纯电预售24.98万起，上市大概率还能再降一万。一台高品质、量大管饱的五米大车，落地价压进25万以内。

但在配置上，完全符合“贵替”的感觉

别人用第二梯队的电池，它用宁德时代；别人最多上个后轮转向，它直接四轮转向；别人用Orin或者平替芯片，它上英伟达Thor。内饰的高级感上，也给你用下大面积软包、B&O音响。

抛开有争议的设计不谈，品质感、配置、用料，都比主流品牌高个一截半截；价格却只比车圈"优衣库"们贵个一两万。一对一地对下来，大多数人的结论都是：智己LS8是水桶车，是值的。

所以我一直强调，智己在车评人心里的印象就是：堆料第一梯队。大家甚至有种感觉——智己这么定价，现阶段已经不图赚钱了，就是贴钱换销量。当然，沪上企业也确实贴得起。

问题是，光值没用。智己现在吃亏在：声量不够，品牌缺少活人感，也没有对标物——消费者选车的时候，没有一个想到它的理由。

但实际上，智己的车，我认为产品位置是清晰的。尤其是LS8用快消品牌类比，它介于"优衣库/无印良品"和"阿玛尼"之间。努努力，做成“车界拉夫劳伦”也不是不可能。至于谁是优衣库、谁是阿玛尼，我就不点名引战了。

在20万级电车的功能，早已溢出日常需求的今天。智己这个位置，怎么算都划算。

往下比优衣库级别的品牌，贵两万，换来的是全域800V的底子、宁德时代的电池、英伟达的旗舰芯片、高半档的用料，还有一点品牌溢价——多花这两万，值；

往上比阿玛尼级别的品牌，便宜十几万，纸面差距无非是芯片算力低一点、少把零重力座椅——少花这十几万，也值。

所以无论从上往下，还是从下往上比，智己都有让人觉得值的理由

但问题在于，智己的传播很喜欢聊硬技术，“智己有技术”这件事，似乎是管理层的头等大事。技术传播重要吗？当然重要，那是一切的基础。

但脱离价格和定位谈技术，很容易目光失焦——一项技术放在20万的车上是遥遥领先，放在30万的车上可能就是平平无奇。技术回答的是“你有什么”，但回答不了，品牌在哪个位置。

你需要有势能来锚定自己的品牌在哪个位置。所以，智己需要给自己找一个明确的对手，来标定位置。

像那些活得明白的品牌都有靶子：小米讲超豪平替，零跑讲车界优衣库，方程豹是比亚迪的个性化高替，极氪有底盘，蔚来有豪华——人人一句话说得清。

智己呢？哪头都沾，哪头都不深入。再加上设计激进，很多人对它的第一印象，就是那个有争议的内饰，网上一传播，更没人愿意往下看了，所以这事难就难在这儿。

智己需要一款爆款来破局。LS8这桌菜已经备好，值是值的——但现在缺的，不是很正的品牌传播，而是让人舒服方式，走进店里，看看车。

智己LS8新能源汽车大牛说