阆营高速年底通车！为什么这条高速对南充这么重要？将给5个区县带来哪些改变？

（信息来源：新华网、央视新闻、南充市政府官网，2026年9–10月公开报道）

最近刷到不少账号都在讲阆营高速，大多只说大桥合龙、阆中到营山只要40分钟。但是在我看来，这条路最大的价值，不只是少跑两个小时，而是圆了南充多年“县县通高速”这个心愿。

阆营高速全长约103公里，双向四车道，主线设计时速100公里，从阆中广南高速出发，一路穿过南部、仪陇、蓬安，最后接到营山的营达高速，一口气串联起五个区县。9月26日，全线最难的控制性工程嘉陵江特大桥顺利全桥合龙，这座1379米的双塔斜拉桥，水下地质复杂，施工难度很高，它的完工，直接锁定了今年年底通车这个目标。彭城隧道等重难点工程也陆续打通，各个标段正在抓紧铺路面、装护栏，几百名建设工人错峰施工，全力冲刺收官。

很多文章喜欢讲宏大的成渝经济圈，但是我更关心咱们普通老百姓实实在在的变化。以前阆中到营山，走老路弯弯绕绕，要两个半小时。高速通了之后压缩到40多分钟，这个变化不是数字游戏。营山、蓬安的老乡想去阆中古城耍，周末当天来回不再匆忙；阆中的水果、特产拉到仪陇、营山售卖，运输时间变短，路上损耗少，农户卖货更划算。沿线乡镇不再是路网的边角，出门选择多了，办事、走亲戚都省心。

还有一点容易被忽略：这条路补齐了南充高速网最后一块短板。在阆营高速通车之前，南充各个区县之间互通，很多时候都要绕到顺庆、高坪中转。今后五个区县可以横向直连，不用再往市中心挤，大大减轻城区过境车流压力。也就是说，不光是阆中和营山受益，南部、仪陇、蓬安，每一个沿线的县城，都拿到了一条对外联络的快车道。

当然我也看到网友讨论，双向四车道会不会不够用？客观来讲，这条高速定位是县域联络通道，优先解决“有没有”的问题，先打通横向大动脉。随着以后车流量上涨，后续再根据实际情况评估扩容，也是常规操作，不能一口吃成胖子。

三年多的建设，一座座大桥、隧道从图纸变成实景。对于南充来说，县县通高速不是终点，而是新的起点。以前大家出门看大城市，现在县域之间互相打通，每个地方的资源都能流动起来。阆中的文旅、仪陇红色资源、南部蓬安的农副产品，借着这条高速，不再各自孤立。

很多交通文章爱写“带动经济腾飞”这类空话。我的感受更朴素：一条好路，最珍贵的就是让普通人出行少受罪，农产品运得出去，外地人进得来。等到年底正式通车，有空我也想上去跑一趟，亲身感受下这条盼望已久的高速。

南充这几年交通项目一个接着一个，成达万高铁在建，二绕也在推进，但阆营高速意义特殊——它标志南充全域所有区县都接入高速网络。这条路，是属于川东北五个区县老百姓共同的喜事。