刚出炉的10月成绩单，一句话概括：头部越跑越快，中间层集体掉队。

比亚迪49万多台，断层式第一，比第二名上汽（约43万）多出好几万；吉利31万、奇瑞29.6万紧随其后，长城12万守在第二梯队。

新势力这块分化最扎眼。零跑10.6万台，连续第四个月破十万，一个顶后面好几个；小鹏、小米首次冲上5万，一个靠海外（1.3万台，同比涨166%），一个靠澎程新系列首个完整交付月。

不过别被单月数字迷住——吉利高管都说了，"金九银十"今年基本消失；乘联分会预计全年乘用车零售要跌22%。说白了，冲量的还是那几家，剩下的得靠出口和新产品硬扛。

最后提醒一句：各家口径不统一，集团数、品牌数混着看容易误判，图里不少累计销量还挂着"未发布"，别急着下结论。

鸿蒙智行全系成交均价超40万元