欧盟这次犯众怒了，不仅中国，日韩也反对，默茨态度放软？

欧盟这份《工业加速器法案》，最近在国际经贸圈掀起不小波澜。

法案里面设置的“欧盟制造”相关条款，把新能源车、动力电池、光伏这些绿色赛道纳入范围，公共采购项目优先采购本土生产产品，对外来企业设置准入门槛；中方早就正式提交意见，明确指出条款带有歧视性，涉嫌设置贸易壁垒，违背世贸组织的自由贸易准则。

很多人以为，这只是中欧之间的贸易摩擦，可事态的发展超出了布鲁塞尔的预想，日本、韩国也相继站出来，对这套方案表达强烈反对。

日韩的汽车与动力电池产业，在欧洲布局很深，大量工厂扎根当地，出口订单占据营收里不小的比重，如果排他采购规则落地，他们的产品会直接失去一部分稳定订单，前期投入的产能、供应链布局，都会跟着承受损失。

一时间，东亚几个制造业大国立场趋同，共同对欧盟的保护主义倾向提出警示，局面让欧盟措手不及。

德国总理默茨，原本是这份方案的核心推动者之一，早前在欧盟峰会上，他和马克龙达成共识，打算联手推动收紧产业规则，用本土扶持的方式，帮欧洲新能源产业缩小和亚洲同行的差距。

这次开启亚洲行程，默茨原本还打算解释法案的初衷，没想到每一站，都收到非常直白的负面反馈，各国领导人都直白道出担忧，认为欧洲正在开启新一轮贸易保护风潮。

在首尔结束行程的时候，默茨的口吻明显柔和下来。他坦言，亚洲伙伴批评的激烈程度，超出自己的预想，自己会把这些集中的顾虑，完整带回布鲁塞尔，在后续的欧盟理事会上提出来，认真协商调整方向；

他同时强调，欧洲不能走向封闭，保持开放竞争，德国企业才有机会持续打开亚洲市场，双向的贸易通道，对双方都至关重要。这番表态，和之前全力推动收紧规则的姿态，形成了鲜明反差。

默茨态度放软，不单单是外交话术上的变通，背后是德国工业界的清醒判断。

德国是出口导向型经济体，汽车、机械、化工产品大量销往东亚市场，如果欧洲率先竖起高墙，很容易触发连锁的对等限制，德国企业在亚洲的销路，一样会受到打击。

本土产业想要追赶，依靠设置壁垒不是长久办法，真正的出路，是在技术、成本、研发上提升竞争力，而不是依靠规则把对手挡在门外。

当然，这不代表法案会直接作废，法国依旧坚定支持本土保护的思路，欧盟内部本身就存在分歧。

只是多国同步反对的声音，已经给欧委会敲响警钟，全球化时代的产业链，早就互相缠绕在一起，你中有我、我中有你，简单画一条本土红线，想要单方面获益，最后大概率走向多输。

经贸博弈从来不是单方面说了算，欧盟可以出台产业扶持方案，却不能无视全球产业链的客观现实。当多个重要贸易伙伴同步表达抵触，再强势的政策，也不得不停下来重新权衡得失。

这场围绕绿色产业规则的拉扯，还会持续一段时间，最后的走向，要看欧洲能不能放下保护主义的执念，回到公平竞争的轨道上来。

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