今天才看到个新闻，《大众汽车计划把与小鹏联合开发的中国电子电气架构CEA引入欧洲》，嗯，之前确实是有这个事，简单的说CEA架构从中国专供变为全球车型，合作范围直接扩大了。但是最后没确定，只是个计划，所以也不用高兴太早，不如等落地之后再高兴。

当然大众的决策其实是对的，中国国内还是太卷了，而且目前国内大众其实是分三家的，CEA架构也只有其中一家在用，甚至营销和销售渠道都不共享。所以大众用小鹏先进的架构直接干到欧美才是王道。之前X9这么大的车在欧洲直接拿了实际达成率第一，也是侧面印证了其架构的领先性，更不用说这次巴黎车展展露的VLA2.0，其实说白了就是海外唯一能与FSD在公开路面对标的了。