大众也开始做增程了，而且上汽大众这次把底牌亮得很干脆。新上市的中大型增程SUV ID.ERA 8X，拆开其核心供应链名单就会发现，这几乎是一份“德系机械底盘+中国顶流智电朋友圈”的标准答卷。

动力方面，大众依然保留了自家的技术基底，拿魔改版EA211 1.5T发动机充当增程器，配齐米勒循环与可变截面涡轮；而带电部分则直接拥抱本土巨头，全系标配800V平台，长续航版搭载宁德时代骁遥增混电池，把CLTC纯电续航堆到了451公里。在以往合资品牌被诟病的智能驾驶上，新车也果断联手本土算法独角兽Momenta，用192线激光雷达和高阶世界模型方案，直接补齐了城区领航等痛点。

至于大众看家的底盘领域，前双叉臂后五连杆搭配大陆四活塞卡钳，并引入威巴克双腔空簧与保隆科技的储气罐，机械硬件规格给得很足。从早期的纯电ID.到如今的增程8X，大众显然放下了过去的执念，认清了造中国新能源车必须依靠本土供应链这一现实。这种“传统三大件底蕴+国产顶配智电”的融合打法思路很清晰，不过在早已卷成红海的增程大车市场里，最终能否突围，依然要看市场对这套新配方的接受度。