鸿蒙智行10月交付33537台，没走靠价格换量的那条路
价格战打了两年多，现在回头看，参与者大致分成两类：一类用让利换份额，一类用产品和服务守住价格。
前一条路见效快，代价是价格体系一旦降下去，再想拉回来非常难；后一条路走得慢，但每一台车都卖在真实的价位上，老车主的资产也更稳。
鸿蒙智行10月交付33537台，均价还稳在40万元以上，连续多月保持中国汽车品牌成交均价第一，说明它走的是后一条路：不靠降价换量，靠产品和服务撑住价格。
价格战的真实代价，往往在第二年才显现，今天让掉的两万，明年要花更多力气才能补回来。守得住价，才有资格谈后面的竞争。