阿维塔挺难的，到现在一个月销量来到了3000+辆，而且汽车作为大宗类消费品就这样：销量越差，消费者越不敢买。毕竟都不想成为绝版车主，信心很重要。

阿维塔的困境到底在哪里，我经常思考这个问题，我说说我的看法：

1，品牌没有出圈
出圈，指的是为人所知，消费者买车的时候先不说买你，至少要能够把你放入候选清单，能够想起你，你才有被买的可能。

阿维塔的问题是，很多非汽车圈或者汽车爱好者，并不熟悉这个品牌，不像小米，问界，或者蔚来理想这种，至少要买车的人都知道。

品牌没有出圈，只存在于小部分群体认知范围，只在部分一二线城市年轻人，紧跟潮流的人脑子中，就很难成为一个“大众品牌”，只能是小众的。

2，孤芳自赏
阿维塔的设计，喜欢的人很喜欢，包括我，我觉得阿维塔的车是有设计感的，有原创度，很好。

但是不喜欢的人觉得丑，比如@飞走的云520 。

这个外形很独特，独特一方面是好处，一方面也是坏处，坏处就是需要一定的认可门槛，容易两极分化。相当于把这个外形做出来，自然就淘汰了一部分购车群体。

这也是个问题，如果一款车没法美到让90%的人都觉得好看，还不如做个大路货平庸的外形，至少别让人无法接受。

汽车外形设计尽量不要成为部分人才能欣赏和理解的东西，容易变成小众车。

3，平凡
说起蔚来，理想，问界，小鹏，零跑，你都能想出一两个特点，哪怕是便宜配置高，比如零跑，这也是特点。

但是说起阿维塔不知道是啥特色，卖点是什么？阿维塔的品牌标签不够鲜明，也许是因为电车实在同质化严重吧。

就像每个人都有自己的性格特点一样，周围的人说起他都知道他是什么样的人。而阿维塔少了点自己的标签和特色，就少了些“为啥买他”的底气。

哪怕我开个饭馆，我也得有招牌菜和特色不是。

或者有但是我不知道？
那这也是问题，我一个车圈人都不知道，又咋希望消费者知道呢？

阿维塔其实可以效仿极氪，先并入长安集团，成为启源，深蓝，阿维塔三品牌支撑发展，阿维塔负责向上做豪华。

有长安的支撑，买阿维塔也就多了一些底气信心。

以上，希望阿维塔好起来。