10月29日，欣旺达公告，小米出资17亿元入股欣旺达动力，拿下5.34%的股份。

一个多月前，理想刚刚花了26.5亿元增资欣旺达动力。算上此前的投资，理想一度持股11.17%，本轮稀释后约为10.57%。

更有意思的是，随着融资和董事会调整推进，欣旺达上市公司将失去对欣旺达动力的控制权。

一家动力电池公司，做着做着，连原来的控股股东都要退到参股位置了。

过去我们总觉得，新能源汽车卖得越多，电池厂就越有话语权。

现在看来，电池厂也需要车企，甚至需要车企成为自己的股东。

新能源车的竞争，已经从谁能买到好电池，逐渐延伸到谁能组织起更好的电池研发与制造体系。

宁德时代还在卖电池，欣旺达却给这个行业展示了另一种活法。

至于谁能笑到最后，可能还得看谁能真正把电池这门生意赚到钱。
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