13.98 万就给 1500TOPS，智驾的价格底彻底被击穿了

高阶智驾的价格底线，今天又被踩下去一大截。

小鹏 MONA L05 今天正式全国交付，还是提前交车。
这车上周六才刚上市，5 分钟首批 5000 台准现车就抢空了，APP 一度卡到崩。
何小鹏当时直接放话，希望上市当晚大定能冲 5 万台。

定价一点不含糊：13.98 万到 17.18 万，纯电、超级增程两条路线都有，还支持两年免息。
内饰双 17.3 英寸大屏、20 扬声器，外观是前法拉利设计负责人操刀，该有的质感都给了。

最狠的还是智驾。
Max 版有效算力 750TOPS，顶配 Ultra SE 直接干到 1500TOPS，配小鹏图灵第二代 VLA 架构。
搁两三年前，这种级别的算力，没个三十万预算根本想都别想。

而且 MONA 不是凭空冒出来的新系列。
两年累计交付已经突破 36 万辆，入门的 M03 连续 24 个月稳坐 10-20 万纯电轿车销量第一。
群众基础早就打牢了，这次就是把高阶智驾的门槛，硬生生砍到了十几万档。

巧的是，同一天开启交付的还有上汽荣威家越 07。
限时权益价 11.98 万起，行业首搭豆包座舱助手，配 Momenta 智驾方案，增程版综合续航能跑 1480km。

说白了，这根本不是某一家的孤例。
是全行业都在把以前的高端配置，玩命往十万、十几万的家用车上塞。

以前车企最爱玩配置分级。
低配阉割智驾硬件，顶配单独加价，光这一项就能拉出几万块差价。
现在十几万的车直接把算力拉满，这套靠硬件阉割赚溢价的玩法，越来越玩不转了。

当然话说回来，订单爆是销售的本事，交付顺才是制造的真功夫。
参数堆得再好看，实际智驾好不好用、产能跟不跟得上、后期 OTA 能不能持续更新，才是真正的考验。

你觉得十几万的车配上千 TOPS 算力，是真福利还是凑数的参数噱头？L2+智驾 汽车智驾分级 小鹏L05 新能源汽车 新能源汽车内卷