蔚来汽车老板李斌：“蔚来的价格会继续往上走，你不要指望买到比ET5更便宜的蔚来主品牌车型。我们不会扎进20万价位和别人内卷，就算短期能多卖一点车，增量也十分有限，品牌要守住自己的定力。”在一众车企纷纷降价、推出低价车型抢占市场的大环境下，蔚来反其道而行，明确划定主品牌的价格底线，ET5就是蔚来主品牌的入门门槛，后续新车只会向更高价位布局，不再向下探。
李斌做出这个选择，核心是为了守住蔚来长期搭建的高端豪华品牌定位。新能源赛道价格战愈演愈烈，不少品牌依靠低价车型快速走量，但低价竞争很容易冲淡品牌调性。蔚来从诞生起，就围绕换电体系、全栈自研智驾、高端服务打造豪华标签，一旦主品牌下沉到更低价位，多年积累的高端形象会被稀释，用户对于品牌的价值认知也会动摇。同时从成本结构来看，蔚来车型标配换电架构、高阶智能驾驶、豪华内饰与配套服务，整套体系的成本很难再压缩，ET5已经是这套方案下能做到的价格下限，继续下探就会大幅压缩毛利，甚至陷入卖一台亏一台的困境。
这套策略也有着清晰的分工布局，蔚来并没有完全放弃大众市场，下沉市场的任务交给子品牌阿尔卑斯，主品牌专心向上突围，冲击更高端的市场。不过这条路线同样伴随着挑战，高端市场的容量本身有限，想要持续增长，需要持续拿出更强的产品力支撑涨价逻辑。市场上不少竞品在高端赛道持续发力，消费者也会对产品价值提出更高要求。李斌的表态，本质是蔚来放弃低价冲量的路线，选择以品牌价值、技术和服务作为护城河，优先追求健康的盈利模型，而不是单纯比拼销量数字，这也是蔚来在激烈行业竞争里，走出差异化路线的一次重要表态。
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