9月，华境S卖了7416台
9月，五菱星光L卖了6659台
9月，五菱缤果系列卖了20030台
坐等五菱扬光L十月份销售数据出炉，一定还会有惊喜！

扬光L的电池安全性，在10万级纯电城配轻客里属于“偏稳、偏商用化”的一档，不是花活，而是冲着“天天跑、频繁快充、重载托底、夏天暴晒”这些苦工况做的。

电芯底子超强：磷酸铁锂 + 宁德时代
电芯：宁德时代新一代城配专业级磷酸铁锂，热稳定性天然比三元锂好，不易热失控起火。

材料层：低锂耗石墨、高温自修复电解液、高孔隙耐热隔膜、高温副反应自抑制技术，主要治“城配车夏天快充发热、长期高温老化”这个老毛病。

二、热管理也不错：飞流智能 2.0 液冷液热
高温：45℃ 快充不怎么降功率，64℃ 仍能正常充电 → 减少“充电站等降温”的趴窝风险。

低温：液热预热，冬天充电和续航波动更可控。

BMS：实时监控模组健康度，配合车端+云端监护思路，异常温升/电压有预警。

三、电池包结构：防托底、防刮、模块化
MUST 超轻薄包体：厚度 145mm，比同级减薄 28%+，结构强度提升 60%。

底部装甲：宣传口径抗冲击约 600J（称国标 4 倍），防坑洼、碎石、地库坡道托底。

支持单电芯/单模组更换，不用整包换，既省钱也避免小故障把整包报废。

官方口径通过针刺、挤压、浸水、热失控、火烧、跌落等验证，IP68 防尘防水。

四、整车侧配合
高强度笼式车身 + 电池包防撞结构，侧碰/托底有缓冲。

21 项智能安全辅助（AEB、LDW 等），降低“人撞了→电池受波及”的概率。

8 年/60 万公里电池质保，给衰减、故障、维修兜底。

一句话概括，扬光L电池不是“不会坏”的神话，而是“城配场景里不容易出大事、出了事能修、跑八年有人兜”的实用派安全。