理想i6 20万台i6下线，42万台L6下线。

理想在25万级干了一件挺清楚的事：

同样预算，不逼用户站队技术路线。

市区有桩、通勤为主——i6把纯电续航、补能、座舱舒适继续往前推；

长途多、充电不方便——L6用增程把焦虑先兜住。

这次i6的排产也实在：

7—8周订单年内交，11月冲2万台产能，12月再爬坡。

交付提速，但话没说满，质量口径还留着。

新能源下半场，比“谁参数猛”更重要的，是“谁能把交付和体验接住”。

增程有L6，纯电有i6，理想先把产品矩阵铺完了。