菲律宾要求辽宁舰编队开启AIS信号、减速接受检查，这种要求究竟有没有国际法依据？

按照《联合国海洋法公约》关于群岛海道通过权的规定，外国军舰享有继续不停、迅速、无障碍过境通行的权利。菲律宾可以进行海上态势感知，也可以通过无线电呼叫问询，但无权单方面强制要求中国航母编队开启AIS信号，更没有权力要求我方减速接受检查。航母编队在远海航行过程中，根据作战和电磁管控需求管理自身信号，本来就是常规战术操作，也是保障编队安全的重要手段。

菲律宾媒体这次大肆炒作巴西兰海峡，更值得关注。巴西兰海峡位于菲律宾南部群岛之间，是连接苏禄海与苏拉威西海的重要水道，也是菲律宾防御体系中的关键通道。过去，美菲长期把巴士海峡等传统通道作为重点监控区域，并在那里构建侦察监控网络。

然而，这次辽宁舰编队选择穿行菲律宾中部群岛之间的水道，相当于开辟了新的机动通道，直接从菲律宾群岛腹地附近通过。这种行动打破了美菲长期预设的侦察封锁思路，也让菲律宾原有的海上监控体系面临更大压力。美菲过去习惯盯着传统通道，如今中国航母编队的机动路线更加灵活，他们的监控部署自然难以完全按照原来的设想发挥作用。