【鹘鹰首飞14年，从没人看好到歼-35上舰】
歼-35的前身"鹘鹰"首飞14年了。当年第一次在珠海出现，大部分人都不看好它的未来。
这种不看好不是没道理。那时候中国空军刚刚进入四代机时代不久，五代机只有歼-20一型在研，另起一个中型双发隐身机的项目，缺发动机、缺资金、缺需求，看起来像是多此一举。更现实的问题是，鹘鹰最早是沈飞自筹资金搞的，没有明确的军方订单支撑，纯粹是一个企业在赌方向。
14年过去，结果已经摆出来了。歼-35分成海军"蓝鲨"和空军"云龙"两型，前者侧重反舰制海，后者主责争夺制空权。歼-35A在2024年珠海航展上由空军首次官宣服役，舰载型歼-35在去年九三阅兵上高调亮相，随后上了福建舰。西方智库普遍认为歼-35的产量已经突破30架。
这个"全能机"的定位是有讲究的。歼-20优先执行制空任务，对地对海打击一向交给歼-16，可歼-16不隐身，干这类活风险高。有了歼-35A，很多原本歼-16不便执行或风险过高的任务就转了过来，等它肃清敌方防空系统，歼-16再发挥"炸弹卡车"的本事清扫残局。
海军那边的需求更急。一艘航母至少要两个中队24架歼-35轮换，"三艘航母全部搭载隐身舰载机"这个目标背后至少是72架的需求。日韩澳围绕中国构筑的"F-35包围圈"是航母前出远海必须面对的挑战，眼下只有歼-35能打破这个局。
回头看14年前那个没人看好的珠海首秀，变化最大的不是飞机本身，是当初那个没有订单也敢投钱赌一把的决定。当年质疑它多余的人，现在得回答一个问题：如果没有它，福建舰的甲板上摆什么。