拒绝选装溢价，高阶智驾、空气悬架统统配齐？是谁给的启境启境GX7勇气？那一定是华为给的底气啊！


同样二十多万买车，你有没有发现一个扎心行业潜规则：高阶智驾、空气悬架统统锁在顶配，想要配齐，预算凭空多出好几万。很多车型入门版本看似低价，核心配置大面积减配。

启境GX7直接打破这套商业模式，拒绝依靠选装赚取溢价。新车22.99万起售，全系标配华为乾崑ADS5智驾、闭式双腔空气悬架，高低版本核心硬件不缩水。

说白了，启境GX7的底气，不是“卷参数”，是华为乾崑把智驾、底盘、座舱全栈打通后，敢把入门版当顶配造。

22.99万权益价起步，4颗激光雷达、38个感知硬件、ADS 5、闭式双腔空悬+SDC减振、鸿蒙座舱6，全系不砍一刀。 别人家“低配试水、高配赚钱”，它直接把L3级冗余架构、车位到车位3.0、20秒纯平大床写成标配。

更狠的是增程底子：宁德时代电池、800V+5C超充、综合续航1500km+，长途不焦虑，城里当电车开。 5米多的大车，空悬一托、AI预瞄路况，过减速带是“压过去”不是“砸过去”。

所以别问谁给的勇气——华为技术平权+广汽制造兜底，启境把“选装税”直接删了。以后二十多万买SUV，消费者该习惯一句话：智驾和空悬，本来就该是标配，不是特权。