阿维塔在发布会开场前不到20小时，连夜撤掉了07L Max纯电版的线上发布。官方说辞是“把发布会的钱省下来让利用户”，但账不是这么算的。

一场线上发布会撑死几十万到一百万，而阿维塔2025年销售及营销开支是32.81亿，摊到每天将近900万。省这一场会的钱，放在这个盘子里连零头都算不上。更尴尬的是，预热做了、媒体邀请发了，临门一脚撤回，省下的那点预算对销量能有多大帮助，明眼人都看得出来。

真正的问题在零售端。阿维塔官方9月交付8183辆，但乘联分会数据显示国内零售只有3046辆。9个月国内零售3.92万辆，月均4350辆。而被寄予厚望的07L，8月上市23天卖了2352辆，9月第一个完整月反而掉到1339辆，完整月比不完整月还少卖一千多台。新车上市本该是销量爬坡期，结果爬反了。

更讽刺的是配套操作。取消发布会的同一份公告里，阿维塔预告要放一段“内部会议视频”，展示决策的艰难。视频里有人喊“没钱”、有人拍桌子，但多机位、有运镜、带妆造，网友一眼看穿是摆拍。副总裁后来承认“视频是专门拍摄的”，还说“不打算改进演技”。流量确实有了，热搜第二，但评论区说的是“赢了流量，输了品牌”。

说到底，车卖不动，根子不在发布会办没办。20到25万纯电SUV这个区间，竞品一个比一个狠。省一场发布会的钱，改变不了产品在货架上的竞争力。阿维塔真正需要的不是一段精心拍摄的“省钱宣言”，而是一台让消费者走进店里就不想走的车。
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